Alle aanpassingen inclusief de sloop van het oude en bouw van een nieuw aquaduct zullen enkele jaren duren. Lees meer over Gaat de weg helemaal dicht? Hoelang gaat een en ander duren?

Het Ingenieursbureau FLOW4 heeft een wegontwerp gemaakt. Lees meer over Hoe ziet het ontwerp voor de A4 Burgerveen-N14 eruit?

Het voorkeursalternatief uit de Structuurvisie wordt verder uitgewerkt in een (Ontwerp-)Projectbesluit. Het Ontwerp-Projectbesluit en het Plan-MER (Plan-milieueffectrapport) zullen ook weer ter inzage worden gelegd. Iedereen kan hier een zienswijze op indienen. Lees meer over Is er in de volgende fase (de Planuitwerking) ook nog inspraak mogelijk?

Bij de keuze voor het voorkeursalternatief wordt gekeken naar: - het oplossend vermogen van de maatregelpakketten - de effecten uit het MER - kosten en baten van de maatregelpakketten - techniek en uitvoerbaarheid. Lees meer over Op basis van welke informatie wordt het Voorkeursalternatief gekozen?

De A4 is de drukste weg van Nederland en één van de belangrijkste noord-zuidroutes door de Randstad. Het is de verbindingsweg tussen de stedelijke regio’s Amsterdam, Den Haag en Rotterdam, de haven van Rotterdam en luchthaven Schiphol. Lees meer over Waarom is de A4 zo belangrijk?

Op het moment dat besloten werd tot het aanleggen van een nieuw Ringvaartaquaduct, was het inzicht dat met de aanpassing voldoende capaciteit geboden zou worden om een aantal jaren vooruit te kunnen. Lees meer over Waarom is er tijdens project A4 Leiden-Burgerveen niet al een nieuw Ringvaartaquaduct gemaakt?

Rijkswaterstaat gebruikt voor de studie naar de plannen voor de A4 Burgerveen-N14 een wettelijk voorgeschreven rekenmodel bij het geluidsonderzoek en doet daarvoor geen geluidsmetingen. Dat wil niet zeggen dat er geheel niet gemeten is of wordt. Lees meer over Waarom wordt er bij het vaststellen van geluidseffecten niet echt gemeten in het gebied?

Er moet voor ieder project afzonderlijk een onderbouwing van de haalbaarheid met betrekking tot stikstof zijn opgenomen. Om die reden is voor het voorkeursalternatief nader onderzoek verricht (Bijlage 7 bij de Structuurvisie). Lees meer over Wat betekent de stikstofdiscussie voor dit project?

In deze fase werkt het project het Voorkeursalternatief dat uit de Verkenningsfase kwam verder uit en onderzoekt het in detail. Lees meer over Wat gebeurt er tijdens de Planuitwerkingsfase?

Met de RijnlandRoute komt er een nieuwe aansluiting op de A4 (knooppunt Hofvliet). Op dit knooppunt wordt de Rijnlandroute aangesloten op de parallelbanen van de A4. Lees meer over Wat is de relatie met de RijnlandRoute?

De minister heeft gekozen voor alternatief B in combinatie met de Westvariant voor het Ringvaartaquaduct. Lees meer over Wat is de uitkomst van de Verkenning A4 Burgerveen-N14?

Bij de werkzaamheden voor de aanpassing van de A4 is hinder voor de omgeving helaas niet uit te sluiten. De mate van hinder speelde een rol bij de keuze van het uiteindelijke voorkeursalternatief. Lees meer over Wat wordt er gedaan om de hinder voor de omgeving te beperken tijdens de werkzaamheden aan de A4?

Er is een reactienota opgesteld. Hierin wordt per thema ingegaan op de reacties en vragen uit de zienswijzen. De nota geeft ook aan of en, zo ja, hoe de zienswijzen worden meegenomen in de definitieve Structuurvisie en/of het verdere verloop van het project. Lees meer over Wat wordt gedaan met de zienswijzen?

In overleg met betrokken partijen zal gekeken worden wat eventuele effecten zijn voor de scheepvaart en welke maatregelen mogelijk zijn om hinder te beperken. Lees meer over Wat zijn de gevolgen van een nieuw aquaduct voor de scheepvaart?

Smart mobility is werken aan de toekomst van mobiliteit. Samen met de markt ontwikkelt Rijkswaterstaat innovatieve oplossingen die bijdragen aan veiliger verkeer, betere bereikbaarheid en een betere leefomgeving. Binnen het project A4 Burgerveen-N14 kijken we naar: Lees meer over Welke Smart Mobility maatregelen onderzoeken jullie binnen het project?